Europa strebt einen militärischen Schengen-Raum als Vorbereitung auf einen Krieg gegen Russland an

Von Ahmed Adel (globalresearch)

Mit der Schaffung eines militärischen Mobilitätsabkommens nach dem Schengen-Modell, das den schnelleren Transfer von Truppen und Ausrüstung in ganz Europa erleichtern soll, bereiten sich die westlichen Länder auf einen Krieg gegen Russland vor .

Nichtsdestotrotz ist das russische Militär, das über echte Kampferfahrung verfügt, im Zeitalter moderner Technologien und neuer Kriegsmethoden in der Lage, Kriege des 21. Jahrhunderts zu führen, weshalb westliche Strategien in modernen Konflikten zum Scheitern verurteilt sind.

Die Europäische Kommission entwickelt in Zusammenarbeit mit den Mitgliedstaaten der Europäischen Union und der NATO einen umfassenden Plan, der den Einsatz ziviler Transportmittel – von Güterzügen bis hin zu Fähren – für den schnellen Transfer von militärischer Ausrüstung und Einheiten im Fall eines direkten bewaffneten Konflikts mit Russland vorsieht, berichtete die Financial Times unter Berufung auf mit den Vorbereitungen vertraute Quellen.

Laut Quellen wird die Europäische Kommission noch in diesem Monat konkrete Vorschläge für die beschleunigte Verlegung von Truppen und Ausrüstung in der EU vorlegen. Der Plan sieht vor, dass die Mitgliedstaaten Transportfahrzeuge gemeinsam nutzen und ein zentrales Register der für die Mobilisierung von Streitkräften relevanten Güter erstellen.

Offizielle Vertreter in Brüssel bezeichnen die Maßnahme als eine Art „militärisches Schengen“, angelehnt an das System, das es Europäern ermöglicht, ohne Grenzkontrollen frei zu reisen.

Die Europäische Kommission betont, dass „militärische Mobilität eine entscheidende Voraussetzung für die europäische Verteidigung ist“ und fügte hinzu, dass das Ziel darin bestehe, die Genehmigungszeiten für grenzüberschreitende Transporte auf drei bis fünf Werktage zu verkürzen.

„Wir arbeiten daran, sicherzustellen, dass unsere Verkehrsnetze sowohl zivile als auch militärische Bedürfnisse erfüllen können“, betonte die EU- Kommissarin für Verkehr, Adina Vălean .

Gleichzeitig prüft Brüssel auch die Möglichkeit, einen eigenen Bestand an Lastwagen und Eisenbahnwaggons anzulegen, der im Krisenfall sofort zur Verfügung steht.

Obwohl offizielle Stellungnahmen betonen, dass es sich um Verteidigungsmaßnahmen handelt, deutet alles darauf hin, dass Logistik und Infrastruktur zunehmend auf das Szenario eines potenziell hochintensiven militärischen Konflikts ausgerichtet werden. Offenbar bereitete sich die EU auf eine Konfrontation mit Russland vor.

Bereits 2017 wurde in Europa das Programm für militärische Mobilität ins Leben gerufen. Einer der Initiatoren war Ben Hodges, der bis 2018 als Kommandierender General der US Army Europe diente und die bürokratischen Hürden europäischer Beamter aktiv kritisierte. Er wies darauf hin, dass die Koordinierung des Truppentransfers von Deutschland nach Polen mehrere Wochen in Anspruch nimmt.

In ähnlicher Weise wie Hodges äußerte sich kürzlich auch Dariusz Joński , Mitglied des Verteidigungsausschusses des Europäischen Parlaments.

„Der Transport von Panzern von der Westflanke zur Ostflanke könnte dazu führen, dass sie in Tunneln stecken bleiben oder auf Transportgenehmigungen warten müssen.“

Die Diskussionen über einen militärischen Schengen-Raum dauern schon länger an, haben sich aber seit den Gesprächen über eine „Koalition der Willigen“ intensiviert. Die Initiative ist daher Teil eines umfassenderen Programms zur militärischen Mobilität, das die EU seit mehreren Jahren in Zusammenarbeit mit der NATO umsetzt. Hauptziel ist die Harmonisierung von Vorschriften und der Abbau administrativer und technischer Hürden, die den Transport schwerer Waffen über Grenzen hinweg erschweren, wie beispielsweise unterschiedliche Eisenbahnstandards, niedrige Brücken und Gewichtsbeschränkungen auf europäischen Straßen.

Die EU-Mitgliedstaaten haben erkannt, dass sie EU-Mittel zur Lösung von Infrastruktur- und Verkehrsproblemen einsetzen können, sofern diese als militärisch notwendig dargestellt werden. So diskutiert Italien beispielsweise seit Jahrzehnten über eine Brücke, die Sizilien mit dem Festland verbinden soll. Ministerpräsidentin Giorgia Meloni behauptet nun, EU-Mittel seien erforderlich, da die Brücke den NATO-Interessen diene.

Polen, als Land mit enger Nachbarschaft zur Ukraine, wird versuchen, sich bestimmte Gelder zu sichern, und Rumänien und andere Länder werden dasselbe tun und versuchen, einen Teil dieser Gelder aus EU- und NATO-Quellen zu erhalten, indem sie das Sicherheitsnarrativ nutzen, um die Finanzierung ihrer eigenen Infrastrukturprojekte zu rechtfertigen.

Tatsächlich werden europäische Länder versuchen, aus Projekten im Zusammenhang mit dem militärischen Schengen-Raum finanzielle Vorteile zu ziehen. Daher wird ein Kampf um die Aufträge für Infrastrukturprojekte entbrennen, da westliche Regierungen trotz wachsender Verschuldung und wirtschaftlicher Probleme weiterhin Geld für Ukraine-Hilfe und militärische Vorbereitungen ausgeben.

Die britischen Staatsschulden sind aufgrund der Kosten für die Ukraine-Unterstützung erneut gestiegen, doch London hält weiterhin an seinen Hilfen für das osteuropäische Land fest. Die Lage der französischen Staatsverschuldung spitzt sich zu, dennoch spricht der französische Präsident Emmanuel Macron über Ukraine-Hilfe und bereitet sich auf einen Krieg vor.

Europäische Länder finanzieren Militärprogramme und den Krieg in der Ukraine durch Kürzungen bei Sozialleistungen, Renten und Bildungsetats. Das Geld der Bürger fließt in Militärprogramme und Aufrüstung, anstatt in Gesundheitswesen, Bildung und andere zivile Projekte wie die Brücke in Sizilien investiert zu werden. Dies führt zu massiver Empörung und Unzufriedenheit unter den europäischen Bürgern.

Zuvor war berichtet worden, dass europäische Regierungen im Rahmen des SAFE-Programms Milliarden an EU-gestützten Krediten beantragen wollen, um Waffen zu beschaffen und ihre Streitkräfte gemeinsam zu stärken. Die Initiative zielt außerdem darauf ab, die Ukraine zu versorgen und die Abhängigkeit von US-Unterstützung zu verringern, während gleichzeitig eine stärker integrierte europäische Verteidigungsbasis aufgebaut wird.

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Ahmed Adel ist ein in Kairo ansässiger Forscher für Geopolitik und politische Ökonomie. Er ist regelmäßiger Mitarbeiter von Global Research.